星空体育-欧盟明年启动碳边境税，推行绿色贸易政策_

然而，CBAM并非一帆风顺，它面临着有效性全球协调和贸易争端的多重挑战尽管对欧盟企业意味着绿色商机，但对中国这样的主要经济体，碳关税无疑会提高生产成本，促使企业寻求绿色电力替代和环保技术升级这不仅对中国的产业界构成压力，同时也为全球减排合作带来新的动力应对策略与未来发展 面对这一趋势。

CBAM，即欧盟碳边境调节机制，是欧洲应对气候变化的又一关键棋子，实质上是一种“碳关税”体系，旨在解决国际碳排放不平衡的问题它要求进入欧盟市场的非欧盟境外产品，根据其生产过程中的碳排放量，支付相应的碳价，以此平衡欧盟内部的气候目标与外部碳泄漏风险欧盟实施CBAM的初衷源于其气候雄心欧。

欧委会称，这是为欧盟明年启动碳边境税，推行绿色贸易政策了推行欧盟2050碳排放计划，推动碳排放交易机制改革调整能源税是达成目标的重要途径“碳关税”最先向钢铁水泥行业下手在当选欧委会主席前，冯德莱恩就曾表示希望推行碳边境调节税此后她将碳边境调节税纳入欧盟绿色新政的核心内容之一，德国法国等欧盟核心成员国均对此表示支持今年7。

易车讯 6月15日，国家发改委再次对欧盟对中国电动汽车强加关税一事发表评论，发改委表示欧盟限制中国电动汽车将加剧化石能源依赖，不利于欧盟“能源自主”和经济安全以下为发改委原文欧盟为眼前一时之利对中国电动汽车强加关税，是典型的贸易保护主义行径，不仅阻碍全球绿色低碳转型进程，也将对欧盟能。

类似欧盟新电池法的碳约束政策还有很多，比如欧盟碳边境调节机制欧盟绿色新政等 6月15日下午，在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，中碳创投总经理郭伟带来题为碳约束时代挑战应对及中国汽车行业表现的演讲 欧盟明年启动碳边境税，推行绿色贸易政策他认为，碳约束时代已经来临，在越来越多的碳约束政策下，很多企业将受到全方位的影响汽车行业不是第一。

包括碳边境的调节机制碳关税碳配额购买等倒逼其他国家达到其低碳要求咱们以欧盟为例，在2021年6月启动了立法程序，推动实施碳边境调节机制，针对出口到欧盟的产品，征收碳边境调节税此外，随着汽车行业碳排放由道路直接排放，向全生命周期转移，欧盟正逐渐从全生命周期的角度管理汽车行业碳排放，包括原材料获取整车。

近期欧盟明年启动碳边境税，推行绿色贸易政策我国纯碱行业景气度在供需双侧拉动下持续提升，需求端来看，在当前我国加速实现“碳达峰碳中和”大背景下，光伏和锂电行业快速发展，对原材料纯碱形成较大需求，供给端来看，合成法纯碱作为生产过程高耗能且副产物会对环境造成一定影响的产品，产能大概率将受到政策端限制，在当前环保政策不断趋严的背景下大概率仅天然碱。

利用多双边贸易磋商机制，推动与主要贸易伙伴的政府和行业间的对话与磋商，有效化解贸易摩擦和争端，积极应对国外技术性贸易措施和“碳关税”等绿色贸易壁垒在提高贸易便利化水平方面，深化分类通关改革，加快电子口岸建设，简化贸易收付汇手续改善企业特别是中小企业经营环境，清理对外贸企业不合理收费，增强。

法国借助碳边境税引领欧盟绿色政策，从而巩固自身在欧盟的话语权2019年欧委会在欧洲绿色协议中正式提出“碳边境调整机制”，并于2020年3月正式启动磋商咨询程序，法国积。